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滴滴更换出租车派车模式后:订单频繁被取消,乘客满腹怨言

2018-2-1 18:07| 发布者: admin| 查看: 601| 评论: 0|来自: 小熊在线

摘要: 从两年多前的烧钱大战到现在,很多出租车司机已经习惯了通过手机上的打车软件来抢单。根据南京的司机田师傅反映,这样可以降低车辆的空驶率,提高营收。然而从上个月26日开始田师傅发现,打车软件突然无法抢单了。出 ...

从两年多前的烧钱大战到现在,很多出租车司机已经习惯了通过手机上的打车软件来抢单。根据南京的司机田师傅反映,这样可以降低车辆的空驶率,提高营收。然而从上个月26日开始田师傅发现,打车软件突然无法抢单了。

出租车司机田师傅:“以前它有个抢单模式,就是可以听实时单的,我现在打不开它。”


 


 
 

后来,记者了解到,自2016年8月底开始,滴滴正在和合作出租车企业探索,在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”,系统会综合考虑距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素,自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。新举措的关键是,抢单变派单,出租车也可跑专快车。

司机抱怨连连,乘客满腹怨言

不过,经过记者最近调查发现,改为“智能派单”模式后,司机如果发现不喜欢的订单会取消,乘客打车反而更难了。


 


 
 

“我在首都机场发出订单之后,司机接了订单但是马上就取消了。这样的情况发生了五次,实在是让人意外。”10月24日,从外地出差回来的宋东(化名)气愤地对记者表示。而由于在短时间内被司机取消次数太多,系统自动判定宋先生“叫车过于频繁”,而暂停宋先生的滴滴出行使用二十分钟。

“有时候,派过来的单子根本不是司机想走的方向,虽然取消后滴滴会有相应的外罚,但不少司机还是会选择取消。”一位出租车司机说出了根本原因。

“以前出租车是抢单模式,现在有派单模式。而抢单模式中,很久都没有订单,比如在机场抢单模式基本看不到订单,所以大部分出租车司机都开着派单模式,也就是说很可能派过来的单子根本不是司机想走的方向。我自己很少取消,但这个月也取消了好多。虽然滴滴有相应的处罚,但我们实在是不想跑。”上述出租车司机表示。

滴滴垄断经营,吃相太难看

据普华永道思略特的《共享出行正当时——中国共享汽车现状与趋势报告》显示,在滴滴合并优步后,已占据了整个市场约88%的市场份额。在网约车领域,滴滴已形成了绝对的领先地位。

尤其,在滴滴合并快的,吞并uber(优步)中国之后,外界一度质疑滴滴存在垄断,且商务部也约谈了滴滴出行,但至于滴滴出行是否涉嫌垄断,目前并没有官方定论。不过,为了抵抗滴滴出行,摩拜、嘀嗒拼车、首汽约车等已经联合起来对抗它。


 


 
 

对滴滴而言,还有一个比较恼火的事情。按照去年发布的网约车新政,滴滴快车在北京地区必须符合“京籍京车”的规定,今年3月底,滴滴正式宣布将于4月1日前停止对全北京地区(包括六环外)外牌网约车进行派单,不过在实施过程中,这一决定显然无法真正执行下去。

不过,要真正做到京籍京车,可谓十分艰难。艾媒咨询之前调查的数据则显示,在北京有本地户籍的网约车司机仅占3.6%,在上海有本地户籍的网约车司机仅占5.3%。一位滴滴司机表示,在滴滴快车司机群里,超过百人的群中只有2个北京人。而在实际运行中,现在除了外地牌照的司机平台不派单,仍给京牌的司机派单,所以大部分有北京牌照的仍然在跑滴滴。“对滴滴而言,要真正严格执行不太可能,司机们有很多方式规避,只要有京牌车。”一位司机表示。

而据了解,滴滴甚至会暗中鼓励京牌非京籍贯司机,有时候会对被管理部门处罚的司机提供补贴。如今,用户卸载滴滴打车APP、司机退出滴滴平台的趋势已越演愈烈。违背了初心的滴滴将何去何从,让我们拭目以待。


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